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西門子6ES7468-1BF00-0AA0
產(chǎn)品時間：2023-12-26
我公司銷售部為西門子PLC代理商，公司憑借雄厚的實力，現(xiàn)已與西門子工廠建立成良好的合作關系！價格合理，質量保證，公司優(yōu)勢價格產(chǎn)品有，西門子通訊電纜，PLC，西門子6ES7468-1BF00-0AA0
| 品牌 | 其他品牌 |
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SIMATIC S7-400，IM 電纜 含 K 總線，5 米
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| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(市售編號) | 6ES7468-1BF00-0AA0 |
| 產(chǎn)品說明 | SIMATIC S7-400，IM 電纜 含 K 總線，5 米 |
| 產(chǎn)品家族 | 訂貨數(shù)據(jù)總覽 |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
| 價格數(shù)據(jù) | |
| 價格組 / 總部價格組 | AI / 240 |
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| 金屬系數(shù) | 無 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠生產(chǎn)時間 | 1 天 |
| 凈重 (Kg) | 0.812 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 38.00 x 49.50 x 20.00 |
| 包裝尺寸單位的測量 | CM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
西門子自1995年起開始每年頒發(fā)“年度發(fā)明家”大獎，旨在表彰通過發(fā)明創(chuàng)造為公司做出重大貢獻的杰出研發(fā)人員。2014年，共有12名西門子研發(fā)人員獲此殊榮，他們總共擁有900多項發(fā)明和842項個人。
為了保持創(chuàng)新 地位及開發(fā)新技術，西門子不斷增加其在研發(fā)領域的投資：本財年西門子研發(fā)投資將增加4億歐元。在截至9月30日的上一財年，西門子在研發(fā)領域共投入大約40億歐元。2014財年，西門子共提交了4,300項申請——同比增長9%?？偣矒碛?00多項發(fā)明和842項個人的12位研發(fā)人員在西門子的成功發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。西門子于12月3日在慕尼黑為他們頒發(fā)了“2014年度發(fā)明家”大獎。該獎項的歷史可追溯至1995年。
獲獎的研發(fā)人員中有8名來自德國，其他獲獎人員來自美國、丹麥和中國。他們的發(fā)明包括：可監(jiān)控車輛在軌道上的位置的無線傳感器、支持風電機組增加發(fā)電量的全新冷卻系統(tǒng)、以及對組件進行了重新組合的燃氣輪機，從而使得輪機發(fā)電相比過去更為經(jīng)濟。
智能電網(wǎng)的智能保護：阻斷連鎖反應
來自西門子中國研究院的博士開發(fā)了一種有效管理智能電網(wǎng)斷路器的算法。電網(wǎng)的單一能源供電時代已成過去，智能電網(wǎng)時代已經(jīng)來臨。這是因為風能、太陽能及其他許多可再生能源并網(wǎng)供電的比例越來越大。電網(wǎng)必須適應這種情況，并且要和以前一樣可靠。
帶領其團隊在北京和上海兩地展開工作，推出了一款全新解決方案，用于保護多能源協(xié)同供電的電網(wǎng)。為確保短路不會造成電網(wǎng)全部或大部分自動關閉，對將電網(wǎng)各部分彼此連接的眾多斷路器來說，要采用選擇性方案。通過這種方案，斷路器自動協(xié)調(diào)其運行，確定哪個斷路器最接近短路位置，并且必須關閉這部分電網(wǎng)。該技術被稱為區(qū)域選擇性聯(lián)鎖。不過，只有在電子始終朝著同一方向移動時才起作用。在多能源并網(wǎng)供電的電網(wǎng)，電流可反向流動。為確保在發(fā)生短路時關閉正確的部分，需要配備斷路器能根據(jù)實時電流方向以動態(tài)方式聯(lián)鎖的系統(tǒng)。利用全新拓撲結構和電路設計解決了這個問題。新解決方案使布線更加簡單，大大降低了成本，并使維護更輕松。
改進用于風電機組的冷卻系統(tǒng)
Uffe Eriksen開發(fā)的解決方案，使輪機發(fā)電機和主軸承的冷卻更加高效，并且兼顧環(huán)保。這位來自丹麥的研究人員希望風電能真正成為礦物燃料的替代性選擇。這就是Eriksen及其團隊在丹麥Brande花費一年半時間為高性能風電機組開發(fā)空冷系統(tǒng)的原因所在。
風電機組的主軸承需要承受重負荷。對于提升主軸承性能而言，能控制潤滑脂潤滑主軸承的溫度是邁出的成功一步。在軸承性能控制方面，原來只能對潤滑油潤滑軸承進行冷卻，現(xiàn)在還可對潤滑脂潤滑軸承進行冷卻。在這個過程中，新技術簡化了系統(tǒng)設計，并提升了系統(tǒng)性能。在全新發(fā)電機冷卻系統(tǒng)中，環(huán)境空氣通過機艙進入發(fā)電機。而高濕度或高鹽分可導致輪機腐蝕損壞。這就是空氣在被鼓入并接觸溫度敏感型組件之前要進行過濾和除濕的原因。冷卻空氣通過排放通道再次送回，無需在發(fā)動機外殼上額外開口。